更加快速、便捷的出行选择。
规模较大的内河沉管隧道。 襄阳市政府投资工程建设管理中心总工程师张林表示:“中交二航局深耕襄阳已久,是襄阳城市值得深度合作、共创未来的好伙伴。此次鱼梁洲过江隧道通车,是中交二航局在建设行业上的实力彰显与证明,更让我们深切感受到了二航建设者们勇于开拓的探索精神与踏实肯干的坚强韧劲。” 项目的建成通车,使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内,加快了东津、樊城新老城区的联通联动,实现了襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速连接,使外环高速与内环快速路得以有效串联,成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴,为襄阳市打造“一心四城”空间布局结构提供“加速度”,促进区域经济发展,有效提升襄阳的区域影响力,助力襄阳打造省域副中心城市。 二、鱼梁洲隧道每日0时至6时禁止通行,请过往车辆提前通过其他道路绕行。 八、本通告自鱼梁洲隧道试运行开通之日起施行。待《襄江大道鱼梁洲隧道管理办法》出台后,另行发布通告。 按照国家强制性工程建设规范《城市道路交通工程项目规范》(GB 55011-2021)“3.4.7长度大于1000m的隧道,严禁将机动车道与非机动车道或人行道设置在同一孔内”和现行行业标准《城市地下道路工程设计规范》(JJ 221-2015)强制性条款“4.3.2城市地下快速路严禁在同孔内设置非机动车道或人行道。”因此鱼梁洲隧道禁止行人、非机动车通行。同时,综合考虑鱼梁洲隧道坡度、弯度等因素,禁止摩托车驶入。 受城市用地限制和汉江通航要求,鱼梁洲隧道道路线型指标等均按设计速度60km/h的极限值设计,其竖曲线半径、凹型竖曲线、停车视距等均只能满足设计速度60km/h指标。因此全线限制速度以设计速度为准,设置为60km/h。另外,隧道全长5.4km,按设计速度通行约需5.4分钟,停车视距为75m;如按70km/h通行约需4.6分钟(快48s),停车视距为95m(增加20m),也不符合隧道内通行视距要求。 因襄江大道樊城段长征路下桥匝道位置距离大庆路与清河路交叉口过近,无足够蓄车区,经过研判隧道开通后该路口流量将激增,高峰时段易因车流量过大拥堵至高架主线。为了保障襄江大道的畅通运行,当发生匝道车辆排队溢出并影响主线通行时,拟将长征路下桥匝道封闭,需下匝道通行车辆建议直行进入鱼梁洲隧道在东津五一路路口掉头,通过鱼梁洲隧道完成绕行,预计绕行时间12分钟。