金桥架，南北更畅。

凤雏飞，东西任翔。

夜幕降临，华灯璀璨，车辆如梭，凤雏大桥像一颗蓝宝石镶嵌在汉江上。这座通车三年多的汉江首座三塔式悬索桥，一度成为襄阳最知名的网红桥，至今还吸引着不少市民、游客前来“打卡”。

作为我市第一个落地实施的PPP市政工程项目，凤雏大桥不仅为襄阳新增了一条过江通道，缓解了交通压力，而且创造了多个市政建设之最，实现了市政基础设施领域投融资、运营主体多元化，为襄阳实施大型工程建设提供了借鉴和示范。

2023年12月，襄阳凤雏（庞公）大桥荣获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。该奖是中国建筑行业建设工程质量最高荣誉奖。

中交国家队“出征”誓创鲁班奖

城因水而秀美，水因城而灵动。襄阳多水，自然多桥。

滔滔汉江穿城而过，汉江一桥结束了襄城、樊城两城摆渡的历史，但由于历史原因，当时建成的公路桥桥面过窄，行车拥挤，维修不便。随着我市经济社会发展，汉江一桥越来越无法满足市民交通出行需求。

为改善交通，市委、市政府决定在汉江一桥下游增加一条过江通道。2016年10月，凤雏大桥开始动工。在开工仪式上，中交二航局下定决心争创鲁班奖，用一流的工程建设一流的大桥。

这份底气，既源于襄阳城市建设的飞速发展，也来自施工企业的信心——

作为一家走过73年风雨历程的在鄂央企、国家一流造桥“国家队”，中交二航局从南京浦口码头起家，而后沿长江而上，扎根武汉，积极融入湖北，不断为长江经济带建设和湖北经济社会高质量发展注入强劲动能。

1952年，中交二航局因修建长江沿线码头进入湖北市场，从此与湖北风雨同舟。多年来，中交二航局先后承建了武汉客运港、武汉新港、鄂东大桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、二七大桥、武汉绕城高速、武汉东风大道、武汉常青立交等一大批交通重点工程。

建设阳逻港在内的500余座港口码头，打通长江东西“黄金航道”；用10余条地下隧道工程打破长江南北“壁垒”；用1000余公里高等级公路和300余公里高铁编织长江沿线路网……中交二航局用一座座超级工程推动长江经济带综合立体交通走廊高质量发展。该公司承建的G348三峡公路已通车，它将三峡大坝、葛洲坝、三峡人家、三游洞等多个景区相连，被评为全国交旅融合创新项目。

绝壁搭设天梯，长江铸造飞龙。据不完全统计，多年来，中交二航局以桥为媒联通江河，承建50余座长江大桥，让天堑变通途，造福长江两岸群众。

襄阳自古就是交通要塞，素有“南船北马”“七省通衢”之称，交通优势得天独厚。当时，襄阳正大力推动城市发展，改善市民出行，而作为交通市政建设王牌军的中交二航局，无疑是襄阳重塑“七省通衢”的生力军。

“从2016年入驻到2017年开始大规模建设，凤雏大桥是我们的‘开山之作’。”现任中交二航局207国道襄阳段改建项目书记张小飞回忆说，施工技术管理人员全部扎根在项目工地，大家铆足了劲干，表示“开山之作”必须要赢得好口碑。

“保姆式”服务为大桥建设提速添彩

工欲善其事，必先利其器。作为全市首个采用PPP模式建设的项目，市住建局、市政府投资工程建设管理中心组建凤雏大桥工作专班，参与设计方案评选、项目前期手续办理、房屋征迁、大桥建设等全过程。

前期策划工作是一个项目的支撑，往往决定着工程的成败。就凤雏大桥而言，仅专题研究事项就达十三项之多，涉及规划选址意见、用地预审意见、地质灾害评估、压覆矿产资源调查、水土保持方案评估、工程地震安全性评估、防洪影响评价、通航安全论证、环境影响评估、节能评估、汉江襄阳段长春鳊国家级水产种质资源保护区影响论证、社会稳定性风险评价、文物调查勘探报告等。

“很多研究事项不仅要专业报告，还要组织专家论证，更重要的是要去上级机关沟通协调。”时任市政府投资工程建设管理中心道桥工程部部长曾琳回忆说，在开展工程前期准备的一年多时间里，他和同事们几乎每周都要去武汉、上海，常年奔走于长江委和省水利厅、省生态环境厅、省交通运输厅等十几个部门，组织研究单位进行专题研究，反复协调沟通。最终，经过努力，项目前期工作时间压缩了一半。

大桥开建后，市政府投资工程建设管理中心派出专人为大桥建设单位提供“保姆式”服务，代表政府协调不同单位，解决施工难题，同时对大桥建设过程进行全程监督。

在大桥2.6公里长的建设线路下，有很多强电、燃气、供水、弱电管线横穿、竖穿，影响大桥南北锚碇、大桥南北两岸桥墩桩基建设，协调及施工难度都很大。派驻的工作人员经常现场办公，积极协调管线单位，一天要接打几十个电话。

房屋征迁工作是凤雏大桥项目推进过程中的“硬骨头”。为做好征拆工作，加快施工进度，市住建局、市政府投资工程建设管理中心联合相关部门多次到市民家中进行沟通协调，拟订PPP项目征迁资金使用和拨付程序试行办法，切实维护资金安全和群众合法权益。

克难攻坚创造多个市政建设之最

作为我市代表性市政工程，凤雏大桥不仅创新了襄阳市政工程建设模式，而且在实际建设过程中创造了襄阳多个市政工程之最。

创新市政工程建设模式。凤雏大桥既是襄阳市第一个落地实施的PPP项目，也是湖北省首批政府与社会资本合作项目，入选财政部第三批PPP示范项目，由中交二航局采用“PPP+政府采购”模式建设。

该模式实现了襄阳市政基础设施领域投融资、运营主体多元化，为襄阳今后实施大型工程建设提供了借鉴和示范。同时，充分体现了中交二航局作为大型建筑业综合服务商的全产业链一体化服务优势，项目的规范性、可操作性具有很好的示范效应。

由市政府和中交二航局合资成立的项目公司坚持在夯基础、强能力、讲纪律、建品牌、促发展上持续发力，把握投资项目全生命周期风险防控，围绕重点领域、关键环节，真正做实做优项目投资，全面带动和促进项目投资工作，加强成本管控，控制总体投资规模，防范和应对项目投资管理风险，有效提升投资项目管理能力和管理质效，提高项目投资管理水平。

在大桥建设过程中，建设者们克服汉江地质复杂、围堰施工风险高、锚碇施工技术要求高、超高性能混凝土应用难度大、汉江水环境保护、疫情影响等一系列难题，确保大桥如期建成通车。

在大桥深水基础施工中，建设者们积极应对汉江流域复杂卵石层地质给水中施工带来的巨大挑战，灵活采用大直径液压回旋钻成孔工艺，成功将全部钢护筒施打至设计深度；在双壁钢围堰下沉施工中，采用水淼配合空气吸泥，辅以增加围堰自重的方式有效提升了围堰在进入砾石层后的下沉速率，缩短了项目建设工期。

在临江城区锚碇施工中，建设者们准确把握工程地质特点，实现了国内首次将液压抓斗与冲击钻相结合的成槽施工工艺应用于国内最小直径（35米）圆形地连墙施工，不仅解决了强透水地层易塌孔的技术难题，保证了地连墙成槽精度、质量与工效，还节约了设备使用维护成本，提升了现场文明施工水平，取得了明显的经济与社会效应。

凤雏大桥有3个桥墩横跨江面，两侧各有一个边墩，江中的2号主墩承载力最大，也最为关键。在钢混结合型主塔施工中，中交二航局的建设者们将自主研发的超高性能混凝土应用于钢塔柱与混凝土塔柱结合段大体积混凝土浇筑中，有效解决了索塔钢混结合段混凝土易开裂的技术难题，大幅提升了桥塔结构的安全性与耐久性。

凤雏大桥所在汉江水域是襄阳市重要水源地，为国家一级水源地保护区。为保护环境，中交二航局秉承文明、绿色、环保的施工理念，制定完善的泥浆处理方案，设计出一款环保型泥浆输送系统，将水上桩基施工产生的废弃泥浆引流至陆上废弃泥浆池集中处理，获得实用新型专利。

凤雏大桥作为世界首例大体积UHPC材料在索塔钢混结合段的成功应用，科技成果被评为中国水运建设行业协会科学技术奖二等奖；三塔钢混结合梁悬索桥施工关键技术研究被中国公路学会评价委员会认定为总体上达到国际先进水平。

此外，该项目还先后获得湖北省建筑工程安全文明施工现场、湖北省建筑结构优质工程、湖北省工人先锋号、全国工人先锋号、公路交通优质工程奖等荣誉，成为文明绿色施工的标杆工程。

建造传奇大桥打造城市新地标

从襄城庞公到樊城人民广场，2600多米的直线距离，以前需要绕行汉江一桥，开车需要二十多分钟，现在走凤雏大桥，开车只需两三分钟。

凤雏大桥通车后，不仅为襄阳新增一条过江通道，极大缓解了过江通行压力，让市民出行更便捷、生活更美好，而且将人民广场和庞公片区连成一体，对于疏解樊城老城区的人口和产业，促进经济社会发展具有重大意义。

作为汉江首座三塔式悬索桥，凤雏大桥造型独特，大桥外观整体为天蓝色，与汉江交相辉映，成为古城襄阳又一地标性建筑。

2021年，经部门推荐、网络投票、专家评选等程序，凤雏大桥成功入选襄阳市十大优秀市政园林项目。专家这样评价：三塔耸峙，凌云展雄风；彩索劲悬，碧水贯长虹。高标雅韵增胜境，鸿作伟姿添芳容。坦途凌波，畅连缤纷两岸；科技结晶，通达锦绣未来。

作为中央在鄂大型建筑施工企业，中交二航局早已将襄阳视为值得深度合作、共创未来的好伙伴，先后承建了凤雏大桥、鱼梁洲隧道、襄阳绕城高速南段、207国道改扩建、农村危桥改造等重点工程项目，与襄阳这座城市荣辱与共、血脉相连。

奋进新时代，开启新征程。未来，中交二航局将始终坚持以“让世界更畅通，让城乡更宜居，让生活更美好”为使命，强化国企担当，聚焦“大交通、大城市”，深度参与襄阳城市基础设施建设，打造更多优质精品工程，助推襄阳都市圈高质量发展。