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转体成功！事关襄阳这座世界级大桥！
发布时间：2022-08-04 浏览次数： 5874次

8月3日下午，

湖北襄阳环线提速改造一期工程

襄北编组站大桥T3主墩顺利实现转体，

开创了临近既有铁路线齿轮齿轨

转体梁施工的“世界新纪录”。

它也是世界上首座齿轮齿柜式转体斜拉桥。




00:14





8月3日下午14:20，随着指挥中心下达指令，襄北编组站大桥T3主桥墩正式开始转体作业。

据了解，襄北编组站大桥是襄阳环线提速改造一期项目的控制性节点工程，由襄阳市政府投资工程建设管理中心建设、中铁大桥院设计、中铁十一局承建。大桥主桥长920米，宽37.5米，主跨长520米，横跨襄北编组站32股铁路线，是国内跨越铁路股道最多的桥梁。
中铁十一局襄北编组站大桥总工程师郭金勇介绍，此次进行转体作业的是位于襄北编组站东侧的T3主墩，它重达3.2万吨，在电力驱动下，有6台滚轮小车带动齿轮进行转动，将在铁路90分钟“天窗点”内，完成顺时针旋转77度的“华丽转身”。“由于该桥转体所用的齿轮直径和转体重量，目前在世界上都是最大的，因此襄北编组站大桥也成为世界上最大重量的齿轮齿轨式转体桥。”

下午15:45，经过85分钟的不间断作业，襄北编组站大桥T3主墩顺利实现转体作业。根据工程计划，T5主墩将在今年9月份进行转体，之后桥梁将全面进入悬拼阶段。

襄阳市政府投资工程建设管理中心项目经理周钤表示，此次转体梁施工的成功，不仅是国内“部分转体+部分悬拼”工艺的首次尝试，也开创了临齿轮齿柜转体斜拉桥施工的先河，更为后续国内同类型交通项目设计、施工积累了宝贵经验。

根据工程安排，整个襄北编组站大桥预计在2023年6月贯通。届时，它不仅能为襄阳新增一条跨铁快速通道，方便市民交通出行；更能进一步紧密襄北汽车高新技术产业区、自由贸易试验区与城市中心区域的联系，对助推襄阳产业经济发展发挥极其重要作用。