中铁十一局建设者分别在T3、T5主塔两侧各设置一台桥面吊机，两个作业面同时向跨中进行悬拼作业。施工过程共申请铁路营业线“天窗点”216次，先后克服了营业线施工安全风险高、钢梁节段散拼线性控制难等难题，创造了“耐候钢梁节段悬拼施工”新纪录，为后续国内同类型城市交通项目设计、施工积累了宝贵经验。

襄阳北编组站大桥于2022年8月3日、9月20日分别完成T3、T5主塔转体施工。大桥采用了新型齿轮齿轨式多点支承转体系统，是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，最大转体重量32000吨，相当于约700架C919客机的重量，开创了“智能式转体施工”新纪录。

2022年8月3日襄阳北编组站大桥T3主塔转体施工

2022年9月20日襄阳北编组站大桥T5主塔成功转体

据了解，中铁十一局集团在该项目成立了“技术分中心”“BIM分中心”和“劳模创新工作室”，在襄阳市建管中心、武汉铁路局襄阳指挥部的指导下，联合设计院、高校、生产厂家等多家单位进行技术攻关、工装研发等，为大桥建设顺利推进提供了技术保障。