环线提速改造一期工程，全长15.28公里，横跨东津、高新、襄州三个城区，总投资约34.46亿元，建安费约27.96亿元。分为北线和东线两部分，北线从奔驰大道至团山大道，全长约7.11公里，桥梁约6.88公里，包含世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥—襄北编组站大桥和湖北省内最大跨径的双幅连续梁桥—跨小清河大桥。东线从富康大道至襄江大道，全长约8.28公里，桥梁约2.84公里，包含东津互通、邓城大道立交、航空路、滨河路四个节点。

在市委市政府坚强领导下，各相关部门的大力支持下，市住建局发扬拼抢实的精神，项目参建各方通力合作，克服新冠疫情、跨铁施工等难点问题，精心组织施工，严抓工程质量，狠抓安全生产，抢抓工程进度，连续三个春节未停工，艰苦奋战一千多天，确保环线提速改造一期工程顺利如期通车，打造了精品工程、民生工程、放心工程、廉洁工程。

襄北编组站大桥是项目的控制性节点工程，大桥全长920米，宽37.5米，主塔高约140米，为双独塔双索面混合梁斜拉桥，是世界跨越铁路股道最多的桥梁，世界上最大重量齿轮齿轨式转体桥。根据工程的特点，项目针对大吨位齿轮齿轨式多点支撑转体系统设计与施工难度高、钢混结合梁施工技术复杂等技术难题，开展核心技术攻关，实现了“三项国内首次应用”：国内首次采用双排桩进行既有线深基坑防护；国内首次在跨铁路线桥中采用耐候钢材料；国内首次采用转体+悬臂拼装技术上跨既有线。采用新技术、新工艺、新材料、新设备攻克齿轮齿轨式转体斜拉桥建造关键技术，顺利完成大桥建设任务。

跨小清河大桥全长310米，宽32.5米，是襄阳市第5座小清河桥，大桥两端专门设置有4座梯道桥，供行人和非机动车跨越小清河，这也是市区环线高架桥唯一一处允许行人和非机动车通行的路段。

项目坚持精益建造，匠心争创“鲁班”工程奖。累计研发重大科研课题3项，申请专利41项，形成工法4项，获得全国BIM技术智慧建造创新大奖等5项技术大奖。

环线提速改造一期工程的通车，顺利打通了高新区襄北编组站和小清河两大交通瓶颈，标志着中心城区环线实现全线连通，同时将有效缓解邓城大道沿线及光彩路口交通压力，进一步紧密高新区、自贸区与城市中心区域的联系，提升中心城区的交通承载能力和快速通行能力，对助推襄阳产业经济发展、助力襄阳都市圈高质量发展有着重要意义。