东西轴线鱼梁洲隧道

又获新突破！

4月17日，

在中交二航局承建的

东西轴线鱼梁洲沉管隧道

施工现场，

第一条止水带安装、防护工序

全部完成，

橡胶止水带与沉管混凝土

“相吻”咬合。

这是我国企业自主研发的

高性能橡胶止水带

首次在沉管隧道施工中使用，

打破了国际垄断。

这项突破意义重大

沉管隧道诞生于上世纪40年代，与传统的盾构隧道不同，它将在陆地上预制好的一节节箱状混凝土管沉放到江（河、海）底，拼接连成一条通道。两节沉管之间需要用止水带粘合“合龙”，以防止沉管漏水。

沉管隧道效果图

此前，这种橡胶止水带生产技术一直只有荷兰、日本等少数国家掌握，我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带皆采购国外产品。

襄阳东西轴线沉管隧道

作为华中地区首条沉管隧道，

具有引领内河沉管隧道

技术发展的重要意义。

为了解决止水带国外垄断的处境，项目积极推动国产化运用。

“中交集团联手中国中车集团旗下的株洲时代新材料公司，经过两年试验成功打破了国际垄断。”中交二航局相关负责人介绍，

该产品先是在港珠澳大桥建设沉管隧道时试验一年多。

2018年3月，中交二航局进驻襄阳东西轴线沉管隧道施工现场后，又在株洲进行了8个多月的试验。

试验结果显示，

止水带所有性能

全部达到欧洲标准，

部分指标甚至超过欧洲标准，

且价格低于国外。

橡胶止水带的安装

不同于常规吊装，

其单根长75.52米，重4.2吨，

起吊后需保证

其轮廓与沉管截面一致。

为此，

中交二航局技术团队

设计了专用的吊具，

并在止水带上设32个吊点，

保证了止水带起吊后的轮廓稳定，

与沉管咬合时严丝合缝。

延伸阅读

东西轴线鱼梁洲隧道

不仅是襄阳市第一条过江隧道，

也是汉江第一条隧道。

东西轴线项目线路示意图

东西轴线鱼梁洲段起于大庆东路东侧，向东下穿沿江大道、汉江西汊、鱼梁洲后，继续向东下穿汉江东汊、纵二路，接入横七路，止于纵四侧，全长5.4公里，为双向六车道城市快速路，主线设计时速60公里。

为保护鱼梁洲生态环境，东西轴线鱼梁洲段以隧道为主，其中下穿汉江的沉管隧道总长1.011公里，为汉江第一条公路隧道，也是我市首条沉管

隧道及国内整体建设规模较大的内河沉管隧道，具有引领内河沉管隧道技术发展的重要意义。

东西轴线道路工程鱼梁洲段示意图

过江隧道建成后

市民开车由樊城到达东津的时间

可从半小时缩短为五六分钟

大大节省了出行时间

整个项目

预计2021年年底建成通车

（来源：襄阳日报）