该隧道由中铁十二局承建，

是国内高铁建设施工难度最大、

机械化程度最高、

智能化运用最广

的“样板”工程。

它的高效贯通

为我国铁路隧道机械化、

智能化配套施工

提供了成功经验。

据了解，

郑万高铁全长818公里，

是中国第一条桥隧比超过90%的

复杂险峻山区高速铁路。

罗家山隧道

是国家铁路集团总公司

在该线开展隧道机械化施工

的科研试验点。

通过采取机械化、

智能化配套施工，

罗家山隧道

提前5个月实现贯通，

成为郑万高铁湖北段

第一条贯通的

10公里以上的特长隧道。

截至目前，

郑万高铁隧道工程

已完成96%，

桥梁工程完成97%，

预计将在2022年底

全线建成通车。

郑万高铁北起郑州东，南至重庆万州北，全长818.094公里，总投资约1195亿元，其中湖北境内286.16公里，概算投资446亿元。

郑万高铁襄阳段

途经我市

襄州、高新、东津、

襄城、南漳、保康

6个县（区），

境内全长约187公里，

设襄阳东、南漳、保康

3个车站。

2019年12月1日，

郑万高铁襄阳至郑州段

开通运营，

目前正在施工的

郑万高铁襄阳至万州段，

涉及我市南漳和保康2个县。

郑万高铁通车后，

襄阳将成为

首都城市圈、中原城市圈

和成渝城市圈

高铁通道上的重要节点城市，

襄阳与周边交通枢纽的

衔接将更加紧密，

综合交通枢纽地位将更加凸显。