本市环线提速改造内环工程分为东线和北线两部分，一旦建成，从高新区到襄阳东站等通行将大大提速。从本月起，这一改造中横跨邓城大道和襄阳大道十字路口的邓城大道立交，开始对北侧施工，附近道路也会封闭一年半。

3月31日上午，记者在本市环线提速改造工程内环东线的施工现场看到，施工人员正在进行邓城立交的桩基施工。据介绍，邓城立交南侧的施工去年底就开始，从本月起施工方将进入路口北侧施工。

市环线提速改造（内环）工程项目副经理刘小成说：“我们即将封闭的路段是，邓城大道和襄阳大道交汇的以北一直到富康大道，这是一个双向6车道的高架桥设计，桥宽26米。”

      据了解，跨邓城大道和襄阳大道十字路口的邓城立交，全长832米。此次计划封闭的是路口北侧一段长680米的机动车道，封闭时间是18个月。施工封闭期间，机动车辆在封闭区域外侧道路通行，全路段范围内禁止车辆停放。按照交警部门此前发布的通告，封闭本打算从4月1号开始，不过受天气和施工进度影响，道路封闭推迟了四天。

刘小成说：“因为最近受雨水影响，整个混凝土还在养护期。因此，我们将打围的时间调整到4月5号，确保后期市民通行的道路质量。”

本市环线提速改造内环工程，分8公里长的东线和7.1公里的北线两部分，计划用三年时间建成。项目建成后内环北线将不设红绿灯，从长虹北路到高新区只需不到10分钟，而内环东线建成以后，从高新区到襄阳东站也只需要十几分钟。与此同时，内环东线还将与东西轴线打通，届时将大大提升樊城和襄州前往襄阳东站和襄阳机场的行车速度。

背景资料

襄阳市环线提速改造（内环）工程是打造“半小时交通圈”的核心节点，其与东西轴线围合而成的区域是城市交通量集中区、产业聚集区和人口密集区，工程的实施，将带动整个老城区、产业区和 CBD 商业区的发展。同时对提高襄阳市城市整体的人居环境、进一步丰富和彰显现代化区域中心城市的特征和内涵、形成新的城市风貌和景观均有重要的意义。

市环线提速改造（内环）工程项目副经理刘小成说：“我们即将封闭的路段是，邓城大道和襄阳大道交汇的以北一直到富康大道，这是一个双向6车道的高架桥设计，桥宽26米。”

据了解，跨邓城大道和襄阳大道十字路口的邓城立交，全长832米。此次计划封闭的是路口北侧一段长680米的机动车道，封闭时间是18个月。施工封闭期间，机动车辆在封闭区域外侧道路通行，全路段范围内禁止车辆停放。按照交警部门此前发布的通告，封闭本打算从4月1号开始，不过受天气和施工进度影响，道路封闭推迟了四天。

刘小成说：“因为最近受雨水影响，整个混凝土还在养护期。因此，我们将打围的时间调整到4月5号，确保后期市民通行的道路质量。”

本市环线提速改造内环工程，分8公里长的东线和7.1公里的北线两部分，计划用三年时间建成。项目建成后内环北线将不设红绿灯，从长虹北路到高新区只需不到10分钟，而内环东线建成以后，从高新区到襄阳东站也只需要十几分钟。与此同时，内环东线还将与东西轴线打通，届时将大大提升樊城和襄州前往襄阳东站和襄阳机场的行车速度。

背景资料

襄阳市环线提速改造（内环）工程是打造“半小时交通圈”的核心节点，其与东西轴线围合而成的区域是城市交通量集中区、产业聚集区和人口密集区，工程的实施，将带动整个老城区、产业区和 CBD 商业区的发展。同时对提高襄阳市城市整体的人居环境、进一步丰富和彰显现代化区域中心城市的特征和内涵、形成新的城市风貌和景观均有重要的意义。

襄阳市环线提速改造（内环）项目分为内环北线和内环东线两条主线，项目建设期三年，总投资34.46亿元，其中建安费27.96亿元，采用PPP模式建设：

（1）内环北线内环北线建设范围为奔驰大道~长虹北路。全长约7.11km，高架全长6.88km，采用“主线高架+地面辅道”的建设方式布置。其中，新建跨襄阳北铁路编组站大桥全长920m，小清河大桥全长310m。

（2）内环东线全线由东内环襄阳大道段与襄阳市东津新区襄阳大道互通式立交组成。全长约8.28km，其中桥梁全长约2.84km。内环东线包括四大节点：东津立交、滨河路、航空路立交和邓城大道立交。

中建三局基础设施建设投资有限公司施工标段共包含桩基1144根，承台337座，墩台360座，现浇混凝土箱梁67联，跨小清河预应力混凝土悬浇箱梁1联，钢箱梁16联（包含两座人行天桥）。

（来源：云上襄阳）