2019年年底，汉十、郑万高铁通车后，襄阳跨入“高铁时代”。也是在2019年，襄阳机场国内通航城市达到31个，航线24条，运输旅客吞吐量已经突破180万人次。那么，高铁与机场之间，除了差异发展、错位竞争，有没有联络互动的可能呢？

近日，有市民在12345政风行风热线留言：根据国家发改委《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》中指出，区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路、或城际铁路、或市域铁路、或城市轨道交通，有效辐射周边300-500公里范围内地区。目前国内已有36个城市机场计划引入高铁，既有北京、上海、广州等一线城市机场，也有像衡阳、湛江这样的三线城市机场，湖北目前武汉天河机场已经实现了飞机场和高铁换乘，正在建设的荆州沙市机场也有把荆荆高铁引入的打算。建议考虑让襄阳机场引入高铁，比如借鉴湛江经验，修建郑渝高铁（呼南高铁）联络线进入襄阳机场并规划襄阳老河口市域铁路接入口。

对此，市发改委进行了回复：您好！感谢您对襄阳交通事业发展的关注关心。目前，我市正在编制轨道交通近期建设规划，你所关心的问题我们将通过城市轨道交通的方式解决，尽量为市民提供方便快捷的出行方式。再次感谢您对襄阳市发展和改革委工作的理解和支持。

另据了解，根据襄阳市自然资源和规划局2019年9月公示的《襄阳市城市轨道交通线网规划》（调整），远景线网规划中，1号线东北端终点为襄阳刘集机场。

       1号线：为西南到东北方向骨干线，连接襄城、樊城及襄州，串联襄城南部文化旅游区、庞公新区、解放路、人民广场、民发世界城、航空路、襄州区政府、襄州站、三董水库及襄阳机场等。线路起点为唐城西侧停车场，途径向阳路、星光大道、定中街、大庆东路、永安南路、航空路、园林大道、永安南路、华强路、海口路、珠海大道、机场路，终点为襄阳刘集机场。线路总长31.12km，设车站22座，其中换乘站5座，分别与2、3、4、5号线换乘，其中与4号线换乘两次。1号线设1座停车场（龚家台停车场）、1座综合基地（魏庄综合基地）。

       1号线支线：为1号线襄州站与2号线汉水站的连接线。该支线的作用是实现襄阳三大枢纽（刘集机场、襄州站、襄阳东站）间的直连。线路长度4.17km，设车站2座，均为换乘站，可与2、4号线换乘。

       2号线：为东西向骨干线，连接牛首镇、樊城、鱼梁洲、东津，串联襄阳客运西站、樊西片区、诸葛亮广场、襄阳火车站、鱼梁洲、东津CBD、东津新镇、襄阳东站等。线路起于牛首镇的襄阳客运西站，沿物流大道、廖家庄路、七里河路、中原路、明晶巷、旭东巷，跨越汉江进入鱼梁洲，然后再次跨越汉江进入东津，经金源路，向南转入浩然大道，然后转入汉广大道、鹿鸣路，经王家河路最终到达襄阳东站。线路总36.52km，设车站23座，其中换乘站7座，分别与1、1支、3、4、5、5支号线换乘，其中与3号线换乘两次。2号线设1座停车场（王台村停车场）、1座车辆段（王家咀车辆段）。

（来源：襄阳广播电视台）